Установка получения безсерного флотского мазута.

Технологический процесс построен таким образом: из сернистых тяжелых мазутов М-200, М-100, М-40 через раскисление сырья каустической содой и понижением плотности сырья через удаление битумной составляющей получаем безсерные флотские мазуты Ф-12, Ф-5. С температурами замерзания соответственно -5 градусов и -10 градусов цельсия.

В остатке после получения судового топлива остаются безсерные дорожные и кровельные битумы.

Под данный технологический процесс подходит переработка кислотных отходов нефтезаводов (кислотные битумные озера) и обводненных мазутов.

Сегодня в основном получают марку Ф путем добавления в прямогонный мазут дизельного топлива в количестве до 40% и депрессорной присадки. Что ведет к удоражанию стоимости флотского мазута и снижение коммерческой привлекательности продукта. Незначительное снижение серы за счет дизельного топлива.

В нашем случае флотский мазут марки Ф получается коммерчески выгоднее. Что дешевле добавить 40% дизельного топлива или сбросить 10% сырья в битумный остаток, который также является товарным продуктом и полное отсутствие серы за счет раскисления и удаления связанной серы вместе с битумным остатком.

В нашем случае не требуется добавки во флотский мазут депрессорной присадки. Так как детонация возникает у корабельного двигателя от присутствия дизельного топлива во флотском мазуте.