Установка обезвоживания обводненных мазутов "Sahara"![]() ![]() Так как плотность мазута близка к единице, то вода не выпадает в виде подтоварного слоя. Обводнение мазута происходит при подогреве его открытым паром, а также из-за водотечности судов и при авариях с судами. Кроме того, как показал опыт, при использовании парозмеевиковых и секционных подогревателей иногда происходит обводнение мазута и загрязнение конденсатом топлива из-за течи труб или соединений и невозможности проведения ремонта без выключения резервуара и соответствующей его подготовки для производства ремонтных работ. В результате маловязкие мазуты обводняются до 4-12%, а высоковязкие топочные мазуты – до 20-30%. Обводнение мазутных зачисток при полной зачистке железнодорожных цистерн, нефтяных барж и емкостей от остатков доходит до 50-75%. При использовании зачисток с помощью гидромонитора горячей воды обводненность мазута доходит до 80%. Эти недостатки общих пароподогревателей привели к необходимости выбора более эффективного метода подогрева высоковязких топлив. Анализ возможных способов подогрева показал, что для высоковязких топлив весьма перспективен циркуляционный подогрев. Этот метод заключается в том, что топливо отбирается из нижней части резервуара и насосом прокачивается через внешний подогреватель. Подогретое топливо по напорному трубопроводу через насадки сбрасывается в нижнюю часть емкости к центру сечения или в сторону, противоположную отводу топлива. Растекание в резервуаре турбулентных, свободных затопленных струй и сопутствующие им вихревые токи обеспечивают эффективное перемешивание топлива и его однородность, также препятствуют осаждению карбоидов (асфальтенов). При циркуляционном подогреве полностью используется полезный объем емкости и предотвращается обводнение топлива. Так как подогрев топлива при циркуляционном методе осуществляется при помощи внешнего теплообменника при вынужденном движении топлива, то при правильном выборе оборудования, по-видимому, процесс теплообмена будет протекать более эффективно, чем в погруженных поверхностных подогревателях при естественной конвекции, поэтому возможно сокращение времени и повышение уровня подогрева мазута. Кроме того, при циркуляционном методе подогреватель и насос могут обслуживать группу резервуаров. Циркуляционный подогрев мазута в резервуарах применяется для восполнения потерь в окружающую среду, обеспечения однородности топлива и предупреждения осадка. Выделение воды из мазута производится, как правило, путем отработки на специальных установках. Установка по обезвоживанию мазута подключается параллельно в общую схему подогрева мазута и может при необходимости отключаться из общей сети трубопроводов. Мазут поступает в резервуары с температурой 80°С., температура топлива после подогревателей 125°С. Температура мазута после колонны обезвоживания 95°С. ПРИМЕНЕНИЕ УСТАНОВКИ «SAHARA» ДЛЯ ОБЕЗВОЖИВАНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВСредняя скорость обезвоживания сырья на установке «Sahara»
Использование вакуумного выпаривания для обезвоживание нефтепродуктов?
На предприятиях нефтеперерабатывающего комплекса это довольно распространенная задача. Сюда входит и необходимость очистки
открытых нефтяных амбаров, остатков аварийных сбросов и требование к содержанию воды в мазуте. Как правило, во всех этих случаях
присутствуют стойкие водонефтяные эмульсии неразделяемые механическими методами. Использование вакуумных выпаривателей с учетом
специфики нефтепродуктов дает положительные результаты. В концентрате получаются обезвоженные нефтепродукты с температурой кипения
выше 100 С, а в дистилляте присутствуют низкокипящие углеводороды и вода. При этом, если на входе эти продукты не разделялись,
то после перегонки они стабильно разделяются по плотности. Поэтому их далее легко разделить различными методами. На фотографии
представлены получаемый дистиллят (справа) и исходные нефтепродукты. Использование выпаривателей для очистки смазочно - охлаждающих жидкостей (СОЖ) в металлургической и металлообрабатывающей промышленности?На предприятиях металлургической и машиностроительной промышленности одной из категорий сточных вод являются маслосодержащие стоки. В основной массе это отработанные смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ), представляющие собой стойкие масляные эмульсии. Технологические схемы очистки таких сточных вод, как правило, используют обработку коагулянтами и обезвоживание образующихся осадков. Основным недостатком таких схем очистки являются большие затраты на реагенты, которые в конечном итоге тоже приходится утилизировать вместе с получаемым шламом. Наибольшие сложности возникают при обезвоживании стойких эмульсий. Там могут быть очень стойкие "коктейли", которые трудно разбить на воду и масляные составляющие. Опыт применения вакуумных выпаривателей на ряде металлургических и металлообрабатывающих предприятий в Европе показал эффективность их использования для решения этих задач. Удается успешно провести обезвоживание стоков. Как правило, в них содержится от 85 до 99 процентов воды. Поэтому, после обезвоживания, объем шлама, требующего утилизации, составляет не более 1-15% от всего объема сточных вод. При обработке масляных эмульсий (СОЖ) дистиллят, как правило, возвращается в производство, а обезвоженные масляные фракции (влажность концентрата менее 1%) используется в качестве печного (котельного) топлива на тех же предприятиях. Для определения экономической эффективности технологии вакуумного выпаривания, сравним ее с другими методами очистки и ценами приемки СОЖ на утилизацию. В настоящий момент цена за утилизацию СОЖ составляет от 4 до 10 тысяч рублей за тонну. При использовании вакуумного выпаривателя затраты составят от 500 до 1000 рублей за тонну (с учетом сдачи обезвоженного остатка на утилизацию). |
![]() |
в дизельные дистилляты |