"Конструкторское бюро Климова" - комплексы
«POTRAM» для получения жидкого топлива
из различных видов сырья и отходов


Для тех, кто не хочет покупать дорогое топливо


ОТДЕЛ СБЫТА
по вопросам заказа
мини-заводов E-mail:
klimovigor54@gmail.com
тел. +7-904-996-1762
Предоставляется НОВОГОДНЯЯ СКИДКА 18% на все оборудование оплаченное до 31 декабря 2017 года.
Российским предприятиям предоставляем возможность модульное мусороперерабатывающее оборудование приобретать в лизинг.

Завод "ПРОМЕТЕЙ" по переработке древесных отходов (лигнина) в ГСМ (code 1200/03)

Вопросы по переработке древесных отходов в ГСМ.

Вопрос к конструктору: У нас свое деревоперерабатывающее предприятие и проиводство мебели. Как с помощью ваших секций можно извлечь из древесных отходов дополнительно топливо для автомобилей.
Достичь без отходности производства, через квалифицированное использование отходов древесного сырья от лесозаготовок, лесопиления и деревообработки является одной из наиболее серьёзных и пока нерешенных проблем лесного комплекса. Ведь действительно, при современном уровне техники и технологии более четверти всей заготовленной древесины идет в отходы. Разве, это секрет?
Я всегда считал, что одним из оптимальных видов переработки древесных отходов является пиролиз. Здесь, простота аппаратурного оформления, разнообразие получаемых продуктов, лёгкость регулирования системных параметров делают этот метод пиролиза наиболее перспективным.
Имеет значение и то, что Россия подписала Киотский протокол, который определил в качестве приоритетной задачи изменение топливного баланса в пользу возобновляемых видов топлива и установил ежегодно сокращаемые квоты на использование минеральных топлив. В этой связи энергохимические технологии ожидает новый подъем.
Конечно вопрос задан не простой, в двух словах не ответишь. Поэтому я чуть больше и подробнее раскрою этот вопрос. Кому интересно переходите по ссылке ...
>>Классическая технология переработки древесных отходов. ПОДРОБНЕЕ.<<

Технология получения моторных топлив из древесных отходов КБ Климова.

На основании молекулярного состава древесных отходов и моторных топлив, конструкторское бюро Климова предлагает новую апробированную технологию получения моторных топлив из смеси древесных отходов и тяжелых нефтяных отходов.



Характеристика древесных отходовХарактеристика нефтяного отхода
Низкие значения присутствия углеводорода. Отрицательное значение для сырья.Преобладание тяжелых углеводородов. Необходимый компонент в сырье.
Наличие в составе обширной группы спиртов, являющихся легкокипящим растворителем. Необходимый компонент в сырье.Отсутствие легких низкокипящих фракций. Отрицательное значение для сырья.
Отсутствие сернистых соединений в отходах растительного происхождения. Необходимый компонент в сырье.Отход с высоким содержанием серы и сернистых соединений. Отрицательное значение для сырья.

Для получения сырья чтобы произвести моторное топливо берем два вида отхода и их перемешиваем. Так как характеристики требуемых моторных топлив лежат в среднем диапазоне отдельно представленных характеристик двух видов сырья. Если смешать эти 2 вида сырья - это идеальная сырьевая смесь для дальнейших преобразований. Каждое сырье в отдельности обладает проблемностью в получении качественного жидкого топлива в связи полным отсутствием нужных компонентов в его составе или превышением вредных отравляющих компонентов в составе отхода.

Положительный эффект от смешения двух отходов.

Присутствие 2% H2SO4 (серной кислоты) в нефтяном отходе влияет положительно на температуру начала разложения древесных отходов, температура снижается с 250°С до 12O°C, скорость термодеструкции древесного отхода увеличивается более чем в 10 раз, энергия активации уменьшается примерно со 160 до 40 кДж/моль, выход коксовых остатков из древесного отхода возрастает до 35%. Смешение приводит к повышению производительности установки по утилизации древесных отходов в 3 раза. Производительность установки с утилизации 10 тонн древесных отходов в сутки при смешении двух сырьевых компонентов возрастает до 30 тонн в сутки.

Перед процессом смешения сырья древесные отходы требуется измельчить до размеров 3-4 см. Далее сырьевую смесь перемешиваем до состояния однородности. Затем сырьевая смесь подвергается технологическому процессу пиролиза.

Вопросы по технологии переработки древесных отходов в моторное топливо.

Вопрос к конструктору:
Какого качества и количества получается дизельное топливо на выходе?
Уточню что из чистых древесных отходов дизельного топлива не получить, мы это делали в смеси с отработанным маслом или мазутом. На 1 литр добавленного мазута получаем 1 литр дизтоплива и в остатке порошок древесного угля, можно делать пеллеты.
Качество дизтоплива соответствует нормативам относится к разряду биодизель (у бензина октановое число 99, у дизеля цетановое число 57), поэтому не облагается акцизом 7,50 руб кг.

На 1 литр добавленного мазута получаем 1 литр дизтоплива. То есть как мы понимаем заливай 1 литр мазута и получай 1 литр дизтовлива. Или это не так? Не совсем понятно, где в процессе переработки участвует наш древесный отход предприятия?
Древесный отход является катализатором процесса, 1 л мазута нужно 8 кг древесных отходов. Для производства дизеля нужен водород, а его в древесине нет, но водород есть в мазуте.

1) Мазут должен быть какой то определённой марки?
2) Кроме древесины и мазута что ещё требуется для работы установки?
3) На выходе я понимаю что получается не совсем дизельное топливо?
4) Можно ли полученное ДТ использовать сразу для заливки в транспорт?

Мазут или любой нефтяной отход (отработанное моторное масло, нефтешлам), то что содержит водород. Два компонента для работы установки. На выходе будет пиролизная жидкость её прогоняют через центрифугу удаляют воду и мех примеси, потом из пиролизной жидкости выделяют бензин и дизтопливо на испарителе, остаток мазут возвращается в сырьё для повторной смешения с опилом. Бензин и дизтопливо пропускают через сорбент, что придет им прозрачный цвет и тогда можно заливать в автомобиль.

Как я понял, ваше оборудование не предназначено для удаления серы и она остается практически в том количестве, в котором она присутствует в нефтяном сырье?
Если мазут с опилками, то в топливе серы нет. Так как древесный уголь всю серу на себя забрал.

Какие необходимы присадки для использования выпускаемого дизельного топлива для эксплуатации зимой?
Дизельное топливо выходит зимним по плотности.

Вопросы по технологии переработки лигнина в моторное топливо.

Вопрос к конструктору:
Подскажите, для лигнина требуется ли шредер или какое-нибудь просеивающее устройство, на месте складирования лигнина растет трава и мелкий кустарник. Последнее складирование лигнина - 2006 год.
Мы ориентируемся на то, что любое сырье должно быть размельчено до 5 см, перед подачей в установку. Поэтому в нашем предложении отдельной строкой выделяются размельчающие устройства. С оборудованием по размельчению в каждом случае нужно определяться персонально.

В таблице указаны газо и водоочистка, для технологии по лигнину это необходимо?
Это тоже вопрос, к которому необходимо подходить персонально. Как правило, проводятся замеры на выбросы при отладке технологического процесса на конкретном виде сырья. Если недопустимые выбросы нельзя устранить режимами настройки оборудования. Тогда, понимая, по какому конкретному загрязнителю идет отклонение за норматив, подбирается оптимальный вид очистительной системы. На практике существуют десятки видов аппаратного исполнения очистных систем. Здесь принцип: нельзя очистить от того, чего нет.

Мы рассматриваем оборудование 10 тонн по сырью. Каковы необходимые производственные помещения для установки оборудования?
Проект привязывается к конкретной производственной площадке. Исходя, от её размеров и технических особенностей идет расстановка оборудования.

Можно ли использовать металлический ангар?
Желательно чтобы объект был защищен от ветра и осадков. Поэтому легкий металлический ангар оптимальное решение по размещению завода, которое соответствует всем требованиям.

В предложении есть проектирование, что в него входит (экология, МЧС и пр.). Проект предусматривает посадку на место?
В проектирование входит привязка объекта к местности, к коммуникациям. А также, все вопросы связанные с эксплуатацией объекта и документы обеспечивающие взаимодействие с административными разрешающими структурами.

В проекте предусмотрен танк для хранения сырья(мазут) и готового топлива?
Емкости хранения жидкостей относятся к инфраструктуре объекта, они присутствуют при создании проекта. Но с самим заводом не поставляются.




СЕКЦИИ ИСПАРЕНИЯ,
МИНИ-НПЗ


Испаритель нефтяного сырья "КИ-1 электро",
(code101).

ВИДЕО


Мини-НПЗ Секция испарения "МАЛЫШ" для получения ГСМ (code105).
ВИДЕО


Модульная установка испарения "Starlet-1" атмосферного фракционирования нефтесодержащих жидкостей (code201).


МОБИЛЬНЫЙ МИНИ-НПЗ "Starlet"
5 куб. в сутки (code211).


СЕКЦИИ ОЧИСТКИ ТОПЛИВ


Блок вакуумной сорбционной очистки топлив
(code701-702).


ЗАВОДЫ КБ КЛИМОВА ПО ПОЛУЧЕНИЮ МАСЕЛ И ТОПЛИВ,
СЕКЦИИ КРЕКИНГА


Завод промышленных масел КБ Климова "ПРОМЕТЕЙ-ОЙЛ"
(серия 3000)


Завод "ПРОМЕТЕЙ-ОМ" для регенерации отработанных моторных масел.
(серия 2200)


ЗАВОД "ПРОМЕТЕЙ-М" по получению базового масла из мазута.
(серия 2300)


УСТАНОВКА КРЕКИНГА "ПРОМЕТЕЙ"
(code417).


Комплекс "POTRAM" для переработки тяжелых нефтепродуктов в дизельное топливо.
(серия 2500)


СЕКЦИИ ПИРОЛИЗА, ГАЗИФИКАЦИИ И СЖИГАНИЯ


Секции МАЛЫШ для сборки комплексов по переработке отходов на любую производительность.


УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА "МАЛЫШ" и "ПРОМЕТЕЙ".
на 1-4 тонн
(code501, 502)


Секция "Малыш" шнековая для пиролиза.
на 4-8 тонн
(code503-505)


Установка для пиролиза твердых углеводородов "ПРОМЕТЕЙ".
на 8-50 тонн
(code506-507)


МИНИ-ЗАВОДЫ "ПРОМЕТЕЙ"


Модульные заводы "ПРОМЕТЕЙ".
Заводы КБ Климова.


Мини-заводы "ПРОМЕТЕЙ-ФЕРМЕР"


Мини-завод для пиролиза твердых углеводородов "ПРОМЕТЕЙ".
на 50-2000 тонн
(code508-550)


Мобильная установка для пиролиза "ПРОМЕТЕЙ".
(code520)


Электростанции (газификаторы) "ПРОМЕТЕЙ"


СЕКЦИЯ ГАЗИФИКАЦИИ РАБОТА НА ОТХОДАХ, МУСОРЕ. ГАЗОГЕНЕРАТОР НА 30кВт (code602-603).

ТЭЦ НА БАЗЕ УСТАНОВКИ ГАЗИФИКАЦИИ "ПРОМЕТЕЙ" РАБОТА НА ОТХОДАХ, МУСОРЕ. (code604)

КОМПЛЕКСЫ "POTRAM"


Комплекс "POTRAM-25".
(code509.3)


ТИПОВОЙ КОМПЛЕКС ПО ПЕРЕРАБОТКЕ МУСОРА В ГСМ НА БАЗЕ МИНИЗАВОДОВ.


КОМПЛЕКС ПО ПЕРЕРАБОТКЕ МУСОРА URUPotram


ТЕХНОЛОГИИ


Перечень технологических схем получения высококачественного ГСМ.
Технологии КБ Климова.


Получение синтетической нефти из твердых материалов.
Метод Климова.


Гидродинамический кавитатор TORNADO. Переработка мазута в дизтопливо.
Метод Климова.


Увеличение октанового числа газоконденсатных бензинов.
Метод Климова.


Технология переработки мазута в биодизель.
Метод Климова.


Получение базовых масел из мазута.



Copyright © 2006-2017 POTRAM
All rights reserved.