"Конструкторское бюро Климова" - комплексы
«POTRAM» для получения жидкого топлива
из различных видов сырья и отходов


Для тех, кто не хочет покупать дорогое топливо


ОТДЕЛ СБЫТА
по вопросам заказа
мини-заводов E-mail:
klimovigor54@gmail.com
тел. +7-923-501-0555
Российским предприятиям предоставляем возможность модульное мусороперерабатывающее оборудование приобретать в лизинг.

Получение базовых масел из мазута.

Мазут представляет собой жидкообразный продукт темно-коричневого цвета. Он является остатком выделения нефти и ее производных: бензина, керосина, различных смол, выкипающих при температуре +3600С и выше. В состав мазута входят нефтяные смолы, имеющие молекулярную массу в 500–3000 г/моль и больше. Также встречаются углеводороды, имеющие молекулярную массу 400 до 1000г/моль, карбен, карбоид, асфальтен и органические соединения, содержащие металлы V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca.

Показатели мазута

Физико-химические показатели мазута напрямую зависят от нескольких факторов. Огромную роль играют вещества, входящие в исходный состав нефти, а также различные дистиллятные фракции. В результате чего мазут характеризуется следующими параметрами: уровень плотности при +200С составляет 0,89–1г/см. Уровень плотности мазута, как и уровень плотности любого другого вещества, меняется в зависимости от давления, температуры воздуха, а на открытом пространстве – еще и направления ветра (даже человеческое тело изменяется согласно этим факторам).

Значимым показателем является и уровень вязкости, поэтому при +1000С составляет 8–80 мм/с, содержание серы 0,5–3,5%, содержание золы – максимум 0,3%, температура застывания от +100С до 40С и низший порог уровня теплоты сгорания составляет от 39,4 до 40,7 МДж/моль.

Применение мазута

Основным предназначением мазута является его использование в котельных установках, в различных паровых котлах и промышленных печах. Используют его как топливо, горючее, а также в качестве исходного материала для производства флотского мазута, бункерного топлива и тяжелого моторного топлива для крейцкопфных дизельных установок. Из расчета количества исходной нефти выход мазута составляет 50% по массе. В силу необходимости углубления процедуры переработки нефти, мазут подвергают дальнейшей переработке посредством отгона вакуумом дистилляторов, выкипающих при температуре в диапазоне от +3500С до 5000С.

Вакуумные дистилляторы служат основным исходным материалом для создания различных смазочных масел, моторного топлива и горючки. Производство происходит с использованием каталитического крекинга. Иногда применяют и гидрокрекинг. Остающийся в процессе вакуумной перегонки остаток мазута можно использовать для вторичной переработки, а можно изготовить на основе этого остатка гудрон. Получается своего рода непрерывная конвейерная цепь вторичного использования. Ведь гудрон впоследствии перерабатывают в битум, который представляет собой популярнейший материал для настила кровли и ее ремонта. В качестве основных потребителей мазута выступают промышленность, жители как высотных, так и частных домов и, разумеется, военно-морской флот.

Свойства мазута

Флотский мазут, получаемый в результате смешивания остаточных нефтепродуктов и, в частности, мазута, гудрона, тяжелых газойлей вторичных процессов, а также прямогонных и вторичных дизельных фракций, в отличие от топочного аналога имеет более низкий уровень вязкости, зольности, температуры застывания и калорийности. Основным предназначением флотского мазута является использование в качестве топлива для судовых котельных, а также для мало- и среднеоборотных дизельных установок и газотурбинных агрегатов. В данное время наиболее распространенной маркой мазута является М–100, которая при добавлении дизельного топлива трансформируется в марку М–40. Мазут марки М – 200 характеризуется высоким уровнем вязкости, делающим его затруднительным для применения. Топочный мазут, получаемый в результате вакуумной и атмосферной перегонки с добавлением в состав тяжелых газойлевых фракций, применяется в качестве топлива для технологических установок и стационарных котельных.

Основным предназначением мазута (и в том числе марки М–100) является применение в качестве котельного топлива. Кроме того, данный вид горючего получил широкое применение в качестве топлива для судовых силовых агрегатов, а также отопительных систем различных сфер назначения. Для отопительных систем, на данный момент существует 2 вида мазута, различающихся как составом, так и уровнем вязкости, М–100 и М–40, среди которых наибольшим потребительским спросом пользуется мазут марки М–100. Кроме как топливо, мазут применяется в качестве исходного или добавочного материала при производстве множества видов продукции, и в частности: кокса, битума, моторных и смазочных масел и прочего.

Сырье для производства

Исходным материалом для производства мазута могут служить как нефтепродукты, так и каменный уголь, и горючие сланцы. Однако тут нужно учесть, что данные виды мазута предназначены для применения непосредственно в местах производства и поэтому не изготавливаются в промышленных объемах. В состав мазута входит большое количество различных компонентов. Среди них присутствуют нефтяные смолы, углеводороды с молекулярной массой 400–1000г/моль, а также карбены и некоторые соединения органического происхождения. Все существующие на сегодняшний день виды мазута имеют темно-коричневый цвет и жидкую консистенцию.

Виды мазута:

  • Прямогонный;
  • Крекинговый;
  • Флотский;
  • Топочный;
  • Бытовое печное топливо.

Применяя нефть различного состава, возможно получать мазут с различными физико-химическими свойствами, качество которого напрямую зависит от содержания в его составе серы, а также от уровня плотности и вязкости. Уровень плотности мазута определяется только при температуре воздуха не ниже +200С с обязательным условием, что плотность материала должна составлять 0,89–1 г/см3.

Переработка мазута

В последние годы специалисты отмечают значительное сокращение запасов природных ресурсов планеты, что обусловливает острую необходимость максимально рационального использования не только основных природных ресурсов, но и более тщательной и эффективной переработки их отходов с целью максимального извлечения полезных веществ. Данное положение относится и к нефтяной промышленности, так как значительное сокращение количества залежей природных углеводородных видов сырья диктует тот факт, что переработка мазута и других нефтяных остатков должна быть более углубленной и эффективной. Максимально эффективная переработка мазута должна привести к значительному сокращению производства котельных видов топлива, так как мазут в большей мере будет применяться для производства моторных видов топлива.

Производство масел из мазута

Переработка мазута для производства масел предусматривает три рабочих этапа:

  • Производство различных масляных фракций в процессе переработки мазута;
  • Изготовление из полученных масляных фракций основных масляных составляющих;
  • Смешивание масляных фракций с применением различных присадок методом компаундирования.

Классификация нефти по пригодности в изготовлении масел

Для нефти и мазута существуют несколько категорий, имеющих индивидуальный индекс, в соответствии с которым и можно определить пригодность какого-либо вида сырья для производства масла, а также установить шифр нефти. Присвоенный к каждой категории нефти шифр позволяет определить ее класс, а также уровень содержания в ней серы и масляных фракций. Подгруппа нефти определяется в соответствии с уровнем вязкости масляных фракций, в то время как вид нефти определяется в соответствии с уровнем содержания в ее составе парафина.

Переработка мазута для получения масла

Процесс переработки мазута для получения масла начинается с процедуры вакуумной перегонки, результатом которой является получение гудрона и трех видов масляных фракций и, в частности, масляного дистиллята маловязких свойств, аналога высоковязких свойств, и широкой масляной фракции. Затем гудрон подвергается процедуре деасфальтизации пропаном с целью извлечения остатков масляных фракций и асфальта. Впоследствии все масляные фракции подвергаются процедуре селекционной очистки, в результате чего добываются экстракты, а очищенные фракции подвергаются процедуре депарафинизации. На заключительном этапе масляные фракции подвергаются процедуре доочистки, повторному делению на фракции и компаундированию с добавлением в состав различных примесей.

Основные способы получения масел

Смазочные, моторные и трансмиссионные масла получают из той части нефти, которая остается после отгонки топливных фракций. Эта часть нефти называется мазутом.

Если нагревать мазут при атмосферном давлении, то многие индивидуальные углеводороды начинают разлагаться при более низкой температуре, чем их температура кипения. При понижении давления понижается температура кипения, что позволяет выделить нужные фракции. Процесс этот называется вакуумной разгонкой. Для его реализации сооружаются специальные установки, позволяющие из мазута получать различные по вязкости масла. Особенно четко удается произвести разгонку в установках с двукратным испарением, применяемым в современных нефтеперерабатывающих комплексах. Эти масла называют дистиллятными маслами. Их получение предусматривает перегонку или испарение с последующей конденсацией отдельных фракций жидкостей или их смесей (в данном случае нефти или отдельных ее фракций).

В результате вакуумной перегонки получают базовые дистиллятные масла, а оставшиеся продукты (полугудрон и гудрон) используют для получения остаточных масел. Характерной особенностью дистиллятных масел являются их хорошие вязкостно-температурные свойства и высокая термоокислительная стабильность. Но в этих маслах мало соединений, обладающих высокой маслянистостью, т. е. прочностью масляной пленки.

Остаточные масла, наоборот, обладают высокой естественной маслянистостью, но плохими низкотемпературными и вязкостно-температурными свойствами. Высокая маслянистость остаточных масел связана с находящимися в них продуктами окислительной полимеризации (нефтяными смолами).

Существуют две схемы переработки мазута - топливная и масляная. При топливной получают только одну фракцию (350—500 С), используемую обычно как базовый продукт для каталитического крекинга или гидрокрекинга. При масляной переработке - три фракции: легкие дистиллятные масла (выкипающие при 300—400 С), средние дистиллятные масла (выкипающие при 400—450 С) и тяжелые дистиллятные масла (выкипающие при 450—500 С).

Для получения товарных марок масла подвергают сложным технологическим операциям. Для удаления нежелательных примесей масло очищают. Из него удаляют продукты окислительной полимеризации, органические кислоты, нестабильные углеводороды, серу и ее соединения. Для улучшения низкотемпературных свойств масла подвергают депарафинизации и деасфальтизации. Очищенные продукты при необходимости смешивают для получения нужного уровня вязкости. Дистиллятные масла используют для приготовления масел, от которых не требуется особо высокой естественной прочности масляной пленки. Остаточные - для масел, высокая маслянистость которых имеет особое значение. Например, для дизельных масел обычно смешивают дистиллятные и остаточные масла в необходимой пропорции.

Основы производства базовых масел

Желательно для каждого конкретного случая применения иметь масло с оптимальными эксплуатационными свойствами. Это обусловливает большой ассортимент масел. Производство большого количества разновидностей масел технически и экономически нецелесообразно. Во избежание этого, нефтеперерабатывающая промышленность выпускает ограниченное количество базовых масел, которые смешиваются между собой и с присадками на маслосмесительных заводах для получения товарных масел (commercial oils, service oils)с необходимыми эксплуатационными свойствами. Производство товарных масел состоит из двух стадий - производства базовых масел и смешения компонентов (компаундирования)(blending, compounding, formulation).

Базовые минеральные масла производятся нефтеперерабатывающими заводами, чаще всего принадлежащими крупным нефтекомпаниям, так как для управления производством и его совершенствования требуется крупный финансовый капитал и научный потенциал.

Базовые масла различаются между собой вязкостью, химическим составом и некоторыми другими свойствами. Базовое масло - это основа товарного масла, готовая к сме­шению, но еще без присадок. Сырьем для смазочных масел могут быть минеральные и синтетические базовые масла. Химический состав минеральных масел зависит от нефти, из которой произведено масло. Химический состав синтетических масел зависит от исходного сырья (мономеров) и метода синтеза.

Крупные нефтекомпании имеют несколько нефтеперерабатывающих заводов. Для конкретной товарной марки на все маслосмесительные заводы они поставляют базовое масло и присадки строго определенного состава и свойств. Поэтому в документах на продукцию обычно не указывается завод-изготовитель, а только название нефтекомпании.

Качество товарного масла зависит от типа исходной нефти, способа получения базового масла, глубины химического превращения и очистки. В описаниях продукта часто указываются особенности его производства и состава что дает потребителю возможность судить о качестве исходного базового масла.

Компаундирование масел является относительно несложным технологическим процессом и может быть осуществлено на сравнительно небольших маслосмесительных заводах (blendingplants). Эту задачу способны выполнить и небольшие самостоятельные фирмы. Они покупают базовые масла и присадки, смешивают их, расфасовывают и поставляют масла на рынок под своим фирменным названием.



Материалы
для скачивания


1. ПРАЙС-ЛИСТ по установкам

2. ПРАЙС-ЛИСТ по заводам "ПРОМЕТЕЙ-ФЕРМЕР"

3. ПРАЙС-ЛИСТ заводы нефтепереработки

4. ПРАЙС-ЛИСТ заводы переработки отходов

5. БИЗНЕС-ПЛАН
предпринимателям

6. ПРЕЗЕНТАЦИЯ
для корпораций

СЕКЦИИ ИСПАРЕНИЯ,
МИНИ-НПЗ


Испаритель нефтяного сырья "КИ-1 электро",
(code101).

ВИДЕО


Мини-НПЗ Секция испарения "МАЛЫШ" для получения ГСМ (code105).
ВИДЕО


Модульная установка испарения "Starlet-1" атмосферного фракционирования нефтесодержащих жидкостей (code201).


МОБИЛЬНЫЙ МИНИ-НПЗ "Starlet"
5 куб. в сутки (code211).


СЕКЦИИ ОЧИСТКИ ТОПЛИВ


Блок вакуумной сорбционной очистки топлив
(code701-702).


ЗАВОДЫ КБ КЛИМОВА ПО ПОЛУЧЕНИЮ МАСЕЛ И ТОПЛИВ,
СЕКЦИИ КРЕКИНГА


Завод промышленных масел КБ Климова "ПРОМЕТЕЙ-ОЙЛ"
(серия 3000)


Завод "ПРОМЕТЕЙ-ОМ" для регенерации отработанных моторных масел.
(серия 2200)


ЗАВОД "ПРОМЕТЕЙ-М" по получению базового масла из мазута.
(серия 2300)


УСТАНОВКА КРЕКИНГА "ПРОМЕТЕЙ"
(code417).


МИНИ-ЗАВОД "ПРОМЕТЕЙ" ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ТЯЖЕЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ДИЗТОПЛИВО.
(серия 2500)


СЕКЦИИ ПИРОЛИЗА, ГАЗИФИКАЦИИ И СЖИГАНИЯ


Секции МАЛЫШ для сборки комплексов по переработке отходов на любую производительность.


УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА "МАЛЫШ" и "ПРОМЕТЕЙ".
на 1-4 тонн
(code501, 502)


Секция "Малыш" шнековая для пиролиза.
на 4-8 тонн
(code503-505)


Установка для пиролиза твердых углеводородов "ПРОМЕТЕЙ".
на 8-50 тонн
(code506-507)


Секция "МАЛЫШ" для сжигания бытовых отходов.
(code1406)


МИНИ-ЗАВОДЫ "ПРОМЕТЕЙ"


Модульные заводы "ПРОМЕТЕЙ".
Заводы КБ Климова.


Мини-заводы "ПРОМЕТЕЙ-ФЕРМЕР"


Мини-завод для пиролиза твердых углеводородов "ПРОМЕТЕЙ".
на 50-2000 тонн
(code508-550)


Мобильная установка для пиролиза "ПРОМЕТЕЙ".
(code520)


Передвижной мусоросортировочный завод.
(code1600)


Электростанции (газификаторы) "ПРОМЕТЕЙ"


СЕКЦИЯ ГАЗИФИКАЦИИ РАБОТА НА ОТХОДАХ, МУСОРЕ. ГАЗОГЕНЕРАТОР НА 30кВт (code602-603).

ТЭЦ НА БАЗЕ УСТАНОВКИ ГАЗИФИКАЦИИ "ПРОМЕТЕЙ" РАБОТА НА ОТХОДАХ, МУСОРЕ. (code604)

КОМПЛЕКСЫ "POTRAM"


Комплекс "POTRAM-25".
(code509.3)


ТИПОВОЙ КОМПЛЕКС ПО ПЕРЕРАБОТКЕ МУСОРА В ГСМ НА БАЗЕ МИНИЗАВОДОВ.


КОМПЛЕКС ПО ПЕРЕРАБОТКЕ МУСОРА URUPotram


ТЕХНОЛОГИИ


Перечень технологических схем получения высококачественного ГСМ.
Технологии КБ Климова.


Получение синтетической нефти из твердых материалов.
Метод Климова.


Гидродинамический кавитатор TORNADO. Переработка мазута в дизтопливо.
Метод Климова.


Увеличение октанового числа газоконденсатных бензинов.
Метод Климова.


Технология переработки мазута в биодизель.
Метод Климова.


Получение базовых масел из мазута.



Copyright © 2006-2017 POTRAM
All rights reserved.